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    关于轻量化轮毂和簧下重量

    2021-05-31  来自: 兰州金三信汽配有限公司 浏览次数:38

    关于轻量化轮毂和簧下重量

    轻量化是轮毂的一个发展趋势,但前提是保证安全性,这和汽车一样,汽车也在追求轻量化,但前提是安全新不能降低。

    轮毂行业有一句话,欧洲轮毂做质量,美国轮毂做款式,日本轮毂做外观。意思是,欧洲市场注重轮毂的安全性,美国市场注重轮毂的款式,日本市场注重轮毂外观。另外还有一个特点,就是在日本售后市场,轮毂的重量比欧洲的要轻很多,这也和汽车整车和相似。

    轻量化的轮毂的确有助于降低油耗和提升操控,但并不是一般消费者理解的那样明显。现在一些改装的车友关注轮毂的重量已经远远超过轮毂的安全性。要知道,轮毂既要轻量化又要安全性是很难的,可以说绝大部分工厂都是做不到的。很多小工厂生产的轮毂比较轻,主要是因为他们为了降低成本而偷工减料。所以说,在不了解轮毂生产工厂的情况下,盲目追求甘肃轮毂改装的轻量化是一件非常危险的事情。

    对于铸造轮,一个轮毂重量减轻2公斤,对油耗和操控的影响很小,但对轮毂安全性的影响却很大。如果改成锻造或者旋压轮,则价格会提升好几倍。

    不少人就是被 “簧下一公斤,簧上十公斤" 这句话误导了,以为真的轮毂的重量减轻了一公斤,就起到了车身重量降低10公斤的效果。

    簧下重量真正影响操控的主要有2种情况:种是极限情况下的操控,比如赛道上。第二种情况是在路面非常不平的情况下的操控,比如汽车拉力赛的路况。在城市和高速道路上正常驾驶,兰州轮毂升级的轻重对油耗和操控几乎没有影响。

    另外,如果真的想降低簧下重量,建议您改刹车盘,把普通的铸铁刹车盘改成铝合金的通风刹车盘,不仅会提升刹车的散热性从而提高刹车性能,另外在重量上的减少不亚于更换一套轻量化的轮毂。

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